Già famoso per le sue innovative soluzioni di trasporto per l’industria edile, Goldhofer ha colpito nuovamente il bersaglio con il nuovo semirimorchio a pianale ribassato STZ-VP a 8 assi per le operazioni più impegnative in cantiere. Altra innovazione Goldhofer nella nuova famiglia STHO-VP (285) è un rimorchio ribassato in grado di gestire carichi fino a 120 t.
In particolare il semirimorchio ribassato STZ-VP è un vero e proprio tuttofare, con un carico per asse di 16 t, un’elevata capacità di flessione e tutta la tecnologia e l’esperienza di Goldhofer nei semirimorchi.
Gli altri vantaggi che derivano dall’uso dell’STZ-VP per la movimentazione di grosse macchine movimento terra e construction includono l’elevato carico utile sul pianale posteriore, un piano ribassato (200 mm) e la flessibilità di combinazioni dei singoli componenti.
Inoltre, Goldhofer ha presentato anche un semirimorchio a quattro assi della serie MPA progettato per la massima versatilità in una gamma quasi infinita di operazioni con carico utile fino a 60 t.
A riprova della bontà dei semirimorchi Goldhofer in ambito construction arriva la testimonianza della tedesca Faber Bau che ha acquistato due semirimorchi ribassati STZ-L 3 A RM e STZ-L 4 A RM per il trasporto dei macchinari nei cantieri.
“I due veicoli, rispettivamente a 3 e 4 assi, dispongono di sistemi di carico rapidi e di sistemi di sterzata a comando remoto sugli assi che garantiscono una manovrabilità ottimale” ha dichiarato Markus Kasper, capo del reparto di ingegneria di Faber Bau.
Nel caso del semirimorchio a 4 assi con un carico utile di 42 tonnellate, Faber Bau ha messo di fronte agli ingegneri Goldhofer una serie di sfide. Il requisito principale era quello di avere un semirimorchio basso con capacità di estensione per raggiungere una lunghezza di carico fino a 12.80 m.
Un secondo asso di casa Goldhofer è Faktor 5. Questo sistema modulare è diventato indispensabile all’interno della flotta di molte aziende di trasporti eccezionali, fra cui il gruppo inglese Allelys.
Recentemente la società britannica ha utilizzato il proprio “peso piuma” Faktor 5 (pesa solo 100 tonnellate) per due operazioni impressionanti.
La prima era di trasportare un trasformatore da 212 tonnellate nell’Inghilterra nord-occidentale, da Stafford a Ellesmere Port per la spedizione attraverso il Mare d’Irlanda. Per la configurazione dei moduli pesanti, il team Allelys ha selezionato una combinazione pesante con THP / ST di Goldhofer 2×12 assi con Faktor 5.
Per il secondo viaggio, che ha coperto una distanza di circa 60 km da Brunton Shaw a Goole, nel nord-est dell’Inghilterra, il semirimorchio Goldhofer è stato caricato con una bobina di cavo del peso di 300 t senza nessun problema essendo il Faktor 5, progettato per carichi fino a 550 t.
Renato Ramella, Direttore Vendite Europa e Nord Africa di Goldhofer, ha dichiarato: ”Da anni Allelys è un cliente estremamente importante nel Regno Unito. Siamo lieti che il nostro Faktor 5 abbia fornito loro un reale vantaggio competitivo in termini di flessibilità aggiuntiva con carichi ultra-pesanti. Allo stesso tempo, usiamo anche i feedback che riceviamo da Allelys. Ciò ci aiuta a fare progressi continui nell’ottimizzazione dei prodotti per soddisfare le esigenze dei nostri partner”.
