I risultati di Daimler per il primo trimestre 2019

Daimler AG ha reso noti i risultati del primo trimestre 2019 a livello di gruppo. Come annunciato a fine anno in linea generale da tutti i player del settore automotive e veicoli industriali il 2019 è iniziato in un contesto economico difficile, ma i ricavi di Daimler sono stati stabili e i guadagni moderati. Le vendite unitarie totali del Gruppo sono diminuite del 4% a 773.800 autovetture e veicoli commerciali. I ricavi ammontano a 39,7 miliardi di euro (primo trimestre 2018: 39,8 miliardi di euro). Anche rettificato per variazioni positive del tasso di cambio, i ricavi sono rimasti al livello dell’anno precedente.

Il Gruppo Daimler ha realizzato un EBIT del primo trimestre di € 2.802 milioni, ben al di sotto del valore dell’anno precedente di € 3.335 milioni. L’utile netto si è indebolito solo leggermente, attestandosi a 2.149 milioni di euro (primo trimestre 2018: 2.354 milioni di euro). L’utile netto attribuibile agli azionisti di Daimler AG ammontava a € 2.095 milioni (primo trimestre 2018: € 2.273 milioni), determinando una riduzione dell’utile per azione a € 1,96 (primo trimestre 2018: € 2,12).

Le entrate di tutte le divisioni automobilistiche sono diminuite in modo significativo rispetto al primo trimestre dello scorso anno, mentre Daimler Financial Services ha beneficiato di un effetto di valutazione positivo. Le entrate di Mercedes-Benz Cars sono state inferiori rispetto al trimestre dell’anno precedente, in particolare a causa delle minori vendite unitarie e dei cambiamenti nella struttura delle vendite.

Daimler Trucks ha avuto un impatto negativo sui guadagni rispetto ai costi aggiuntivi, principalmente a causa dell’aumento dei prezzi delle materie prime e dei colli di bottiglia della catena di approvvigionamento.

Mercedes-Benz Vans e Daimler Buses hanno registrato guadagni negativi. Nella divisione furgoni, le spese relative all’adeguamento delle capacità produttive e le spese iniziali per le nuove tecnologie e i prodotti hanno comportato una perdita per il periodo. Alla Daimler Buses, i ritardi nelle consegne dovuti a una modifica del processo di certificazione interna per autobus e autobus interurbani hanno avuto un impatto negativo.

D’altro canto, l’EBIT di Daimler Financial Services è aumentato sostanzialmente nel primo trimestre. Ciò è dovuto principalmente alla fusione dei servizi di mobilità di Daimler e del BMW Group, che ha avuto un effetto positivo sui guadagni di 718 milioni di euro.

“Non possiamo essere soddisfatti di questo, purché previsto, inizio moderato dell’anno. Ora dobbiamo lavorare duramente per raggiungere i nostri obiettivi per il 2019. Sulla base della nostra pianificazione delle vendite e delle contromisure che abbiamo già avviato, siamo fiduciosi che raggiungeremo tali obiettivi. Nei primi mesi di quest’anno abbiamo costantemente implementato ulteriori elementi della nostra strategia e avviato diversi importanti progetti quali la nostra cooperazione con Geely, lo sviluppo di una piattaforma comune per la guida autonoma e la fusione dei servizi di mobilità con quelli del BMW Group ” ha affermato Dieter Zetsche, presidente del consiglio di amministrazione di Daimler AG e responsabile di Mercedes-Benz Cars.

Guardando nel dettaglio le due divisioni che più interessano il settore di Macchine Cantieri, Daimler Trucks ha aumentato le vendite unitarie del 2% a 115.900 veicoli nel primo trimestre (primo trimestre 2018: 113.800). Nella regione NAFTA, le vendite sono aumentate del 17% a 4.700 unità (primo trimestre 2018: 40.800 unità). In Brasile, Daimler Trucks ha registrato una crescita del 51% con 6.100 veicoli venduti. Con una quota di mercato del 30,5% nel segmento medio e pesante (Q1 2018: 29,4%), la divisione ha raggiunto la leadership di mercato. Nella regione EU30 (Unione Europea, Svizzera e Norvegia), le vendite sono aumentate del 10% a 19.000 unità (Q1 2018: 17.300). In Germania sono stati venduti 6.600 camion, anche in misura significativamente maggiore rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso (1 ° trimestre 2018: 6.100). Le vendite in Turchia hanno continuato a essere pesantemente colpite dalla notevole incertezza economica del paese e sono scese a 500 veicoli (primo trimestre 2018: 1.800). In Asia, le vendite sono diminuite a 34.300 unità (primo trimestre 2018: 37.700 unità). Le vendite di autocarri Auman dalla joint venture BFDA in Cina sono scese a 22.700 unità (primo trimestre 2018: 24.000).

I ricavi sono aumentati dell’11% a € 9.546 milioni (primo trimestre 2018: € 8.619 milioni). L’EBIT è stato pari a 582 milioni di euro (primo trimestre 2018: 647 milioni di euro) e il rendimento delle vendite è stato del 6,1% (primo trimestre 2018: 7,5%). Oltre all’aumento delle vendite unitarie, in particolare nella regione NAFTA, gli effetti dei tassi di cambio hanno avuto un impatto positivo sui guadagni. Maggiori spese sostenute per l’avvio nuove tecnologie e veicoli, nonché costi aggiuntivi, derivanti principalmente da prezzi più elevati delle materie prime e strozzature nella catena di approvvigionamento, hanno avuto un impatto negativo sull’EBIT. I guadagni sono stati ulteriormente ridotti dalla rimisurazione delle riserve.

Mercedes-Benz Vans ha aumentato le sue vendite di unità del 4% nel primo trimestre a 97.000 veicoli, il suo primo trimestre più forte fino ad oggi. Nella regione EU30, le vendite sono aumentate del 10% al livello record di 66.600 unità (primo trimestre 2018: 60.400 unità). Nella regione NAFTA, le vendite di 11.700 unità sono state leggermente superiori rispetto al primo trimestre del 2018 con 11.300 unità. Le vendite in America Latina sono aumentate del 9% a 4.200 unità (primo trimestre 2018: 3.800 unità). Tuttavia, le vendite in Cina sono diminuite del 6% a 6.100 unità. Anche le vendite in Russia e in un difficile contesto di mercato in Turchia sono state significativamente inferiori rispetto al primo trimestre del 2018.

I ricavi sono aumentati del 9% a € 3.369 milioni a causa delle maggiori vendite unitarie (primo trimestre 2018: € 3.098 milioni). L’EBIT è pari a meno 98 milioni di euro (primo trimestre 2018: oltre 172 milioni di euro), mentre il rendimento delle vendite è sceso a meno 2,9% (primo trimestre 2018: più 5,6%). L’EBIT è stato influenzato dalle spese relative all’adeguamento delle capacità produttive in Russia e Argentina. Dopo aver esaminato il caso aziendale e in linea con il partner che ha collaborato, è stato deciso di non produrre la Mercedes-Benz X-Class in Argentina. Inoltre, i guadagni sono stati influenzati dalla spesa anticipata per le nuove tecnologie, dai costi di lancio di nuovi prodotti, dagli effetti dei tassi di cambio e dalle spese per le garanzie, ma anche i procedimenti governativi in ​​corso e le misure adottate per i veicoli diesel hanno avuto un impatto negativo sui guadagni.

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