MAN Truck & Bus SE ha ottenuto risultati molto solidi nell’anno fiscale 2025 per il terzo anno consecutivo
Ancora una volta a prova di crisi
Nonostante un difficile contesto di mercato, MAN Truck & Bus SE ha ottenuto risultati molto solidi nell’anno fiscale 2025 per il terzo anno consecutivo. Il fatturato è aumentato a 14,1 miliardi di euro (+3%) rispetto all’anno precedente grazie a un mix di prodotti favorevole. Le vendite di veicoli sono aumentate del 6%, raggiungendo le 101.600 unità nel periodo in esame. La forte domanda di autobus e furgoni ha contribuito in modo significativo a questa crescita. La domanda di camion rimane stabile nei principali mercati europei, pur mantenendosi a un livello relativamente basso. Gli ordini acquisiti sono aumentati significativamente del 30% su base annua, raggiungendo quasi 100.000 unità. L’utile operativo rettificato è rimasto stabile a 904 milioni di euro (2024: 919 milioni di euro), con un conseguente rendimento operativo rettificato del 6,4% (2024: 6,7%). Nel complesso, il tema della mobilità elettrica continua a guadagnare slancio, con le vendite di camion e autobus completamente elettrici più che triplicate rispetto all’anno precedente.
“Questo è il terzo anno consecutivo in cui otteniamo risultati solidi nonostante la persistente debolezza del mercato europeo dei camion” spiega Alexander Vlaskamp, CEO di MAN. “È un vantaggio il fatto che, in qualità di fornitore completo, siamo in grado di bilanciare i diversi sviluppi nelle nostre business unit Truck, Bus, Van e External Engines e di ampliare costantemente la nostra gamma di servizi. Raggiungendo un accordo fondamentale con i nostri partner di codeterminazione sul nostro programma “MAN2030+”, abbiamo creato un’eccellente base per proseguire il successo dell’azienda nel medio e lungo termine”.
Il CFO Inka Koljonen: “Abbiamo raggiunto una redditività molto stabile e ottimi risultati di flusso di cassa per 3 anni consecutivi. Il fatto che siamo riusciti a farlo in un contesto di mercato persistentemente debole dimostra il successo duraturo del riallineamento di MAN ed è anche il risultato del nostro intenso lavoro sul fronte dei costi e della liquidità. Inoltre, con MAN2030+, abbiamo un piano chiaro per il futuro, che ora implementeremo rapidamente. Il nostro obiettivo è continuare a migliorare le nostre prestazioni e rafforzare ulteriormente la nostra resilienza. Per il 2026, prevediamo una leggera ripresa della domanda nei principali mercati europei dei camion e una domanda persistentemente buona per autobus e furgoni. Prevediamo un’ulteriore crescita dell’elettromobilità, se le condizioni quadro continueranno a migliorare”.
Portafoglio elettrico completo per camion e autobus
Entro il 2025, la mobilità elettrica ha già acquisito ulteriore slancio in MAN. Le vendite di camion e autobus completamente elettrici sono aumentate del 168%, raggiungendo le 1.970 unità nell’anno in corso. Le vendite di autobus elettrici urbani sono aumentate del 118% rispetto all’anno precedente. Oltre 1.300 eBus hanno stabilito un nuovo record. Inoltre, sono già stati venduti oltre 620 eTruck, dopo il successo del lancio in serie dell’eTruck in estate.
L’azienda amplierà il suo ampio portafoglio elettrico con diversi highlight nel 2026: dopo l’eTruck nelle varianti di serie pesanti, MAN lancerà il suo “fratello minore” nella gamma da 12 t, l’eTGL, per il trasporto di distribuzione leggero. Inoltre, nel corso dell’anno verrà presentato un altro veicolo completamente elettrico nella classe di peso fino a 16 t. Alla fine del 2026, il MAN eCoach inaugurerà anche l’era della mobilità elettrica per gli autobus, una pietra miliare per i viaggi a lunga distanza e il turismo sostenibili. L’autobus elettrico a batteria ha debuttato in fiera lo scorso autunno a Bruxelles. I preparativi per la produzione sono in pieno svolgimento.
La classe regina dei camion
MAN è e rimane un fornitore completo anche nel segmento dei motori a combustione interna. L’azienda offre ai clienti tutto da un unico fornitore, da 3,5 a 250 t. A marzo, MAN lancerà il suo nuovo trattore stradale pesante per rimorchi fino a 250 t. Il veicolo sarà prodotto esclusivamente a Monaco di Baviera e completato a Wittlich. Ciò significa che MAN continuerà a competere nella massima serie dei camion.
