Prestazioni, manovrabilità, efficienza nei consumi e scalabilità meccanica: sono questi i parametri su cui ZF ha costruito la propria gamma di trasmissioni avanzate per veicoli speciali, da cava e da costruzione, presentata a Bauma 2025.
L’obiettivo è chiaro: offrire soluzioni modulari e flessibili in grado di adattarsi a ogni applicazione, dal dumper articolato alla gru semovente, fino alle macchine movimento terra pesanti.
CeTrax 2 e CeTrax 2 dual: elettrificazione dei veicoli heavy-duty
I sistemi CeTrax 2 e CeTrax 2 dual rappresentano la nuova frontiera della trazione elettrica per veicoli off-highway di grandi dimensioni, come betoniere, autotelai multiuso e veicoli di servizio urbano o industriale.
Caratteristiche tecniche principali:
- Architettura modulare integrata con motore elettrico sincrono raffreddato a liquido
- Potenza nominale fino a 360 kW
- Possibilità di recupero energia in frenata (regenerative braking)
- Interfaccia diretta con inverter ZF e sistemi ADAS
Pensati sia per configurazioni full electric che ibride plug-in, i CeTrax sono progettati per sostituire i motori termici senza modificare l’architettura del telaio esistente.
EcoLife Offroad 2: CVT automatica per condizioni operative estreme
EcoLife Offroad 2 è la trasmissione automatica CVT progettata per applicazioni gravose come:
- mezzi di soccorso aeroportuale
- autospazzatrici per impieghi industriali
- veicoli da cantiere su terreni difficili
Grazie a sei stadi di cambiata, convertitore di coppia rinforzato e controllo termico ottimizzato, garantisce partenze fluide, trasmissione continua della potenza e comfort per l’operatore, anche in scenari con carichi variabili e marce basse prolungate.
TraXon DynamicPerform 2: versatilità per trattori e veicoli da cava
ZF ha aggiornato anche il sistema TraXon DynamicPerform, ora in versione 2, che combina la robustezza di una trasmissione manuale automatizzata (AMT) con il comfort di guida delle trasmissioni automatiche.
Vantaggi chiave:
- Frizione multidisco raffreddata a olio
- Riduzione dell’usura fino al 90% rispetto a sistemi a secco
- Modularità per configurazioni 4×2, 6×4 e 8×8
Ideale per dumper articolati, trattori stradali da cava e veicoli multiuso, è compatibile con sistemi power take-off e sollevatori posteriori.
VG 750|400 e TC 27: compattezza e precisione nella distribuzione di potenza
Per la gestione della trazione integrale e della coppia nei veicoli multiassiali, ZF propone:
- VG 750|400, gruppo di ripartizione coppia con differenziale longitudinale automatico e blocco elettronico
- TC 27, convertitore di coppia compatto per veicoli con elevata richiesta di coppia a basse velocità
Entrambe le soluzioni sono progettate per integrazione con sistemi di controllo dinamico e telemetria a bordo macchina, permettendo un’ottimizzazione del comportamento in fuoristrada e nelle fasi di lavoro statico.
Dai sistemi full electric ai moduli CVT e AMT per mezzi pesanti, ZF si conferma riferimento globale per l’innovazione nelle trasmissioni off-highway. Con una gamma che combina meccanica avanzata, elettronica di controllo e compatibilità energetica, il gruppo tedesco offre risposte su misura alle esigenze del cantiere moderno.
Fammi sapere se vuoi una pagina di raccolta della serie ZF per il sito o se desideri trasformare questa serie in un PDF scaricabile per newsletter o area tecnica. Sempre pronto a proseguire!
