Vicino a Colonia, sull’autostrada A 555, è stato portato a termine la procedura di riciclaggio di freddo di Wirtgen, con grandi risparmi di emissioni di CO2.
Pianificazione perfetta
Recentemente è stato effettuato un intervento di risanamento radicale sulla A 555, l’autostrada più vecchia della Germania, nei pressi di Colonia. I lavori hanno interessato un tratto lungo 2,5 km in entrambi i sensi di marcia. Invece del procedimento tradizionale, dove la produzione di nuovi strati di asfalto e i viaggi di trasporto dei camion contribuiscono in particolare alle emissioni di CO2, l’impresa esecutrice ha optato per il procedura di riciclaggio a freddo di Wirtgen.
Basso impatto sulle risorse naturali
Sull’A 555 il procederi di riciclaggio Wirtgen ha offerto potenzial di risparmi: per il nuovo portante dell’autostrada è stato il materiale stabilizzato con bitume (BSM), prodotto con un impianto di miscelazione freddo mobile KMA 240i con una produzione continua di 240 t di conglomerato a freddo all’ora. Grazie alla sua alta mobilità e all’ingombro ridotto, è stato possibile posizionare l’impianto in prossimità del cantiere, quindi è stato possibile ridurre ampie porzioni delle emissioni derivanti dal trasporto del materiale.
“L’azienda Wirtgen offre qui un procedimento enorme progredito con il suo processo di riciclaggio a freddo in-plant” ha spiegato Stephan Ehlers, direttore tecnico della STRABAG AG. L’impianto mobile di betonaggio a freddo KMA 240i ha prodotto lo strato di base in BSM con il risultante asfalto fresato, con l’aggiunta di bitume schiumato e cemento. Il risparmio di CO2 è stato ottenuto soprattutto grazie al trattamento di raffreddamento del conglomerato. Solo il bitume è stato portato a 180 gradi centigradi e poi trasformato in bitume schiumato con aria e acqua. In questo modo è stato possibile evitare il riscaldamento con elevato consumo energetico delle frazioni rocciose o dei granuli di asfalto.
Sulla fondazione predisposta dell’autostrada, lo strato di base BSM è stato steso in 2 strati per raggiungere il livello di compattazione richiesto. Un alimentatore MT-3000-3i Vögele ha trasportato il conglomerato progressivamente nella finitrice Super 1900-3i a valle per una stesa senza confezioni. Il finitore ha realizzato la stesa precisa del nuovo strato di base con una larghezza operativa di 3,6 m. Il primo strato di conglomerato a freddo aveva uno spessore di 16 cm, mentre il secondo strato era spesso il giorno successivo con uno spessore di 10 cm. Dopo la precompattazione con il banco AB500, il conglomerato a freddo di entrambi gli strati è stato costipato modo ottimale da un rullo tandem HD+ 140 e da un rullo gommato HP 280i Hamm. Infine il materiale BSM è stato ricoperto con un nuovo strato superficiale di asfalto dello spessore di 4 cm.
Un materiale edile pregiato e conveniente
Il conglomerato BSM è affermato in vari Paesi ed è utilizzato per tutte le classi di carico. Non è una novità a livello mondiale ed è oggetto di grande interesse e favore in Germania. La Strabag AG ha effettuato, con l’aiuto di Wirtgen, nel proprio laboratorio per la costruzione di materiali, test sull’idoneità del conglomerato riciclato a freddo per il nuovo strato di base dell’A 555. Il materiale è adatto a tutti i veicoli da traffico con un dimensionamento adeguato. Nelle indagini preliminari sono state determinate le quantità aggiunte di legante e materiali inerti. L’asfalto fresato riciclato ha creato la sinergia positiva per il conglomerato sostenibile.
