Per ricostruire l’arteria di trasporto B10 di Ulm, il consorzio ARGE B10 utilizza 7 gru a torre Liebherr
Sette gru a torre Liebherr supportano il consorzio ARGE B10 nel progetto pluriennale di sostituzione di una delle più importanti arterie di trasporto di Ulm
Parco gru Liebherr protagonista in un progetto tedesco
Tra le infrastrutture di trasporto più importanti di Ulm, in Germania, va sicuramente annoverato il Wallstraßenbrücke, un ponte che permette alla strada statale B10 di scavalcare la Kienlesbergstraße e le linee ferroviarie adiacenti. A causa delle sue condizioni, la struttura risalente alla fine degli anni ’60 deve essere completamente sostituita con una nuova costruzione. Il nuovo ponte avrà una lunghezza di 187 m e sarà realizzato in due fasi: la metà occidentale verrà costruita tra il 2026 e il 2027, seguita dalla metà orientale tra la fine del 2027 e l’inizio del 2029. La riapertura completa al traffico è prevista per l’estate del 2029. Il progetto è realizzato dal consorzio ARGE B10, costituito dalle imprese Matthäus Schmid Bauunternehmung GmbH & Co. KG di Baltringen e LEONHARD WEISS di Göppingen. Per la pianificazione delle attività di sollevamento e della logistica relative al ponte, il consorzio si affida a un partner di lunga data: la Nagel Mietservice GmbH di Ulm. Il progetto è stato sviluppato in stretta collaborazione: Nagel Mietservice cura la gestione del progetto e la pianificazione tecnica, fornendo inoltre con flessibilità le tecnologie di sollevamento al partner Matthäus Schmid.
La collocazione del cantiere, situato tra linee ferroviarie e arterie stradali in esercizio, richiede standard elevati in termini di precisione, capacità di carico e sicurezza
Gru a rotazione superiore ad alte prestazioni con tecnologia in fibra
Attualmente lo skyline in corrispondenza di questo ponte è dominato da sette gru a torre Liebherr. Le gru movimentano pesanti componenti strutturali e in calcestruzzo armato operando tra linee ferroviarie e arterie stradali in esercizio. Il montaggio delle prime gru è iniziato nel marzo 2026. A marzo 2026, il team di Nagel Technik Service ha montato in cantiere la prima Liebherr 520 EC-B 20 Fibre. Questa gru “flat-top” (senza cuspide) opera con un braccio di 80 m e un’altezza sotto gancio di 52 m, offrendo una portata massima di 20 t. Grazie al lungo braccio, copre l’intera area di costruzione principale e gestisce i sollevamenti più pesanti, inclusa la posa di casseforme e gabbie di armatura tra i binari ferroviari in esercizio.
Una seconda Liebherr 520 EC-B 20 Fibre è stata installata il 16 marzo 2026 sul lato opposto del cantiere. Dotata di un braccio da 60 m e di un’altezza sotto gancio di 35 m, è progettata per cicli di lavoro più brevi e movimentazioni più rapide nelle aree operative più congestionate. Insieme, le due gru garantiscono una copertura completa del sito con una distribuzione ottimizzata dei carichi. Entrambe le gru sono dotate della tecnologia in fibra Liebherr, che prevede l’impiego di funi in fibra ad alte prestazioni al posto delle tradizionali funi in acciaio. Ciò riduce notevolmente il peso delle funi di sollevamento e, a parità di componenti, consente un aumento della portata del 40% rispetto alle gru equivalenti con funi in acciaio. La soluzione offre inoltre una maggiore facilità di movimentazione e minori esigenze di manutenzione. Le funi in fibra hanno una vita utile complessiva di 14 anni. Il sistema modulare EC-B consente una configurazione specifica per il progetto in termini di altezza della torre, lunghezza del braccio e caratteristiche di portata.
Il peso ridotto delle funi in fibra della 520 EC-B consente, a parità di componenti strutturali, un aumento della capacità di carico del 40% rispetto alle gru equivalenti dotate di funi in acciaio
Supporto flessibile grazie a gru a rotazione superiore e gru automontanti
Presso il cantiere di Blaubeurer Tor è in funzione una Liebherr 81 K, gru automontante che gestisce la distribuzione dei materiali, le attività di supporto logistico e l’approvvigionamento delle aree periferiche, distinguendosi per i tempi di montaggio ridotti e l’efficienza nella movimentazione di carichi più leggeri. Da aprile 2026 il parco gru è stato completato da una Liebherr 202 EC-B. Questa gru “flat-top” (senza tiranti di punta) si occuperà delle operazioni di sollevamento per la posa di casseforme e armature. A queste si aggiungeranno tre gru Liebherr 81.1 K messe a disposizione dall’impresa LEONHARD WEISS. Progettate per offrire un’elevata capacità di movimentazione pur occupando uno spazio ridotto, queste tre gru automontanti gestiranno la logistica di dettaglio all’interno del cantiere.
Lavoro millimetrico in condizioni impegnative
La collocazione del cantiere, situato tra linee ferroviarie e arterie stradali in esercizio, richiede standard elevati in termini di precisione, capacità di carico e sicurezza. Ogni giorno transitano sulla B10, in direzione nord-sud, fino a 86.000 veicoli, mentre l’area di cantiere si estende sopra ben 14 binari ferroviari. Il posizionamento millimetrico dei moduli di cassaforma tra i binari e la collocazione delle gabbie di armatura richiedono movimenti di sollevamento estremamente precisi. I moderni sistemi di assistenza e sicurezza di cui sono dotate le gru impiegate garantiscono un funzionamento affidabile ed efficiente anche in queste condizioni complesse. La sinergia tra le potenti gru a rotazione superiore e le flessibili gru automontanti crea un sistema integrato capace di gestire efficacemente sia i sollevamenti di carichi pesanti sia i rapidi cicli di movimentazione dei materiali nell’area di lavoro immediata.
