A InnoTrans, Liebherr presenta in anteprima mondiale l’escavatore ferroviario RE 22 M
Il nuovo escavatore ferroviario Liebherr RE 22 M Litronic è dotato di un motore da 120 kW ed è progettato per impegnativi lavori di posa dei binari
Alte prestazioni per le infrastrutture ferroviarie
Il nuovo escavatore ferroviario RE 22 M Litronic, che Liebherr presenta per la prima volta in questi giorni in occasione di InnoTrans 2026, amplia la gamma esistente includendo una macchina nella classe da 22 t dotata di trazione idrostatica su rotaia, e rappresenta l’erede dei modelli A 922 Rail e A 924 Rail. La macchina combina componenti collaudati del modello A 922 Rail con un carro di nuova concezione e una nuova cabina operatore. Il RE 22 M è equipaggiato con il motore da 120 kW del modello A 922 Rail e beneficia del rinomato impianto idraulico Liebherr, garantendo la precisione, l’efficienza e l’affidabilità necessarie per le impegnative operazioni di costruzione e manutenzione ferroviaria. Pur mantenendo la tecnologia collaudata che ha consacrato Liebherr come leader di mercato nel settore degli escavatori ferroviari, il nuovo RE 22 M Litronic introduce diverse innovazioni. La macchina presenta un raggio di rotazione posteriore standard di 2.000 mm, che sale a 2.110 mm con il pacchetto contrappeso opzionale più pesante (soggetto ad approvazione). Una cabina doppia completamente riprogettata e il più recente concetto operativo INTUSI migliorano ulteriormente il comfort dell’operatore, l’ergonomia e la facilità d’uso, contribuendo a massimizzare l’efficienza in cantiere.
Sottocarro dal design innovativo
Un’innovazione chiave del modello RE 22 M è il sottocarro ferroviario di nuova concezione, montato di serie su tutta la nuova generazione e attualmente oggetto di domanda di brevetto. Grazie al sistema di trazione idrostatica ruota-rotaia, la macchina può spostarsi con il sottocarro abbassato e il braccio sollevato. In alternativa, se equipaggiato con pneumatici stradali, l’RE 22 M può operare con il sottocarro sollevato e gli pneumatici a diretto contatto con le rotaie, generando la trazione necessaria per la marcia e contribuendo al contempo a preservare l’infrastruttura ferroviaria. Questo concetto unico consente alla macchina di spostarsi e operare in diverse configurazioni, offrendo maggiore flessibilità ed efficienza in cantiere. Tale funzionalità è resa possibile da un sistema di sospensione e montaggio del sottocarro ferroviario completamente riprogettato.
Per migliorare le prestazioni, l’assale oscillante si adatta automaticamente alle condizioni operative, e durante il lavoro si blocca in posizione per massimizzare la stabilità; durante lo spostamento, rimane libero di oscillare, garantendo trazione e comfort di marcia ottimali. Il nuovo assale ferroviario sviluppato appositamente eroga una forza di trazione di 50 kN e consente velocità di marcia fino a 40 km/h. In situazioni di emergenza, la macchina può anche essere trainata a velocità fino a 60 km/h. Per le applicazioni che richiedono capacità di sollevamento e di carico ancora più elevate, il modello RE 22 M può essere dotato di un innovativo sistema di stabilizzazione a due punti montato centralmente. Nonostante la maggiore stabilità, il design rimane estremamente compatto, preservando la visibilità attorno alla macchina e consentendo operazioni efficienti in spazi ristretti. Grazie a una cinematica in attesa di brevetto, il sistema di stabilizzazione rimane vicino alla macchina anche quando è completamente esteso, aumentando minimamente l’ingombro laterale e offrendo al contempo la massima versatilità operativa.
Comfort e manutenzione
Il modello RE 22 M si basa sulla struttura collaudata del suo predecessore, l’A 922 Rail, mantenendo la torretta consolidata che offre un eccellente accesso da terra per la manutenzione ordinaria e gli interventi di assistenza. Diverse opzioni di contrappeso consentono di adattare la macchina alle specifiche esigenze operative, garantendo prestazioni ottimali in un’ampia gamma di applicazioni ferroviarie. Anche il comfort dell’operatore è stato migliorato grazie a un concetto di cabina riprogettato, che prevede una postazione di guida dedicata nella sezione superiore della cabina. Il modello RE 22 M è dotato di serie di un sedile “Comfort”, che assicura un elevato livello di ergonomia per l’intera giornata lavorativa. Grazie al nuovo concetto operativo adattivo INTUSI, non è più necessario il pannello di controllo precedentemente montato sul piantone dello sterzo, sotto il volante. Tali funzioni sono invece completamente integrate nel display INTUSI, rendendo l’ambiente in cabina più ordinato e garantendo al contempo una visuale libera sull’area di lavoro.
Componenti collaudate ed elevate prestazioni
Con il nuovo escavatore ferroviario, i clienti possono contare sulla qualità Liebherr, ormai ampiamente comprovata, sia per quanto riguarda l’impianto idraulico che il motore. L’innovativo sistema idraulico della nuova macchina comprende una doppia pompa a cilindrata variabile Liebherr con circuiti di comando indipendenti e una portata di 2 x 220 l/min. Ciò consente di azionare potenti attrezzature idrauliche indipendentemente dai movimenti di lavoro e di traslazione dell’escavatore ferroviario Liebherr. Inoltre, un secondo circuito ad alta pressione permette di comandare direttamente tre funzioni idrauliche su attrezzature speciali.
