La Strada è Elettrica

Sarà presto ultimata e testata da trattori Scania la prima strada elettrica al mondo, un progetto per una circolazione a basso impatto ambientale, che guarda al profitto e alla massima sicurezza stradale.

La possibilità di alimentare veicoli pesanti con l’aiuto dell’elettricità, anziché con il combustibile fossile, non è fantascienza ma una realtà. In Svezia, lungo l’autostrada E16 che affianca la città di Gävle, è in via di ultimazione una strada elettrica per operazioni di trasporto effettuate da mezzi pesanti. E una volta posizionate le linee dell’alta tensione lungo i due chilometri di strada elettrica, tutto sarà pronto per il primo percorso di prova degli autocarri Scania.

Questa tecnologia, conosciuta come trasmissione elettrica conduttiva, è stata sviluppata da Siemens che, in collaborazione con Scania, dal 2013 ha condotto intense attività di ricerca oltre a sperimentazioni su autocarri elettrici a Berlino. Si tratta di un progetto che mette in primo piano un tema come quello della sostenibilità ambientale, puntando, allo stesso tempo, a fornire un evidente vantaggio economico a imprese grandi e piccole. Gli autocarri alimentati elettricamente sono infatti in grado di ridurre le emissioni di combustibile fossile dell’80-90 percento e il consumo di energia di oltre il 50 percento.

“Sta a noi sfruttare positivamente la tecnologia e le opportunità presenti, avendo a disposizione questo sistema innovativo ed essendo i primi al mondo a utilizzarlo”. Magnus Ernström, responsabile del progetto della Regione di Gävleborg

“Se tutto dovesse andare come programmato”, afferma Christer Thoréen, della Scania’s Hybrid Systems Development unit, “potremmo presto vedere più corsie elettriche, principalmente sulle autostrade o in zone normalmente molto trafficate. In Germania, l’interesse per l’implementazione di questo tipo di tecnologia sulle autostrade è molto alto”. Ma come funziona il tutto?

Ogni autocarro inserito in questo progetto riceverà energia elettrica attraverso il pantografo, un collettore di elettricità montato sul telaio dietro la cabina. Il pantografo sarà collegato alla struttura di linee di corrente posta sulla corsia destra della strada elettrica. Al fine di garantire il massimo livello di flessibilità, i veicoli saranno inoltre equipaggiati con catene cinematiche ibride sviluppate da Scania.

Ovviamente il sistema permette ai mezzi pesanti di operare come veicoli elettrici quando viaggiano lungo la strada elettrica, e come normali veicoli ibridi su tutte le altre strade. Al di fuori della corsia alimentata a energia elettrica, infatti, il pantografo viene disconnesso e il camion funziona normalmente. Lo stesso accade anche quando si vuole superare un altro veicolo mentre si sta viaggiando sulla strada elettrica.