Il Gruppo Merlo amplia l’offerta industriale con la divisione MeVe e presenta lo Smart Truck ALLDO
Sviluppo strategico made in Italy
Con la nuova divisione MeVe (Merlo Vehicles), il Gruppo Merlo entra nel settore dei veicoli commerciali leggeri e presenta la linea di veicoli ALLDO, un progetto interamente sviluppato, brevettato e prodotto in Italia che propone un approccio razionale, modulare e funzionale alla mobilità su strada. I primi prototipi del veicolo sono stati svelati in anteprima mondiale all’IAA Transportation di Hannover, dove è stato possibile condividere con il mercato i primi risultati del progetto e raccogliere feedback qualificati da operatori e professionisti.
Efficienza nella quotidianità
La concezione di ALLDO deriva dalla volontà di considerare il veicolo commerciale come uno strumento di lavoro integrato nei flussi operativi. Il nome stesso richiama l’assonanza con i nomi propri italiani per personificare il mezzo come un vero e proprio “assistente operativo”. Il progetto risponde alle concrete esigenze della logistica dell’ultimo miglio, delle flotte aziendali e dei servizi urbani, ambiti in cui la produttività complessiva è legata alla facilità d’uso, al comfort dell’operatore e all’eliminazione dei tempi morti. “Questo progetto unisce l’esperienza del Gruppo Merlo alle competenze tecnologiche dei nostri partner” afferma Paolo Merlo, Presidente del Gruppo Merlo. “MeVe è la nuova realtà del Gruppo Merlo dedicata alla mobilità sostenibile. Con il nostro veicolo modulare a zero emissioni, flessibile e versatile, puntiamo a ridefinire il futuro dei veicoli da lavoro. Con MeVe e ALLDO, estetica e funzionalità si fondono per offrire un’esperienza di lavoro unica”.
La soglia d’ingresso di ALLDO a 328 mm da terra e la conformazione ergonomica riducono la sequenza di salita a soli 3 movimenti fluidi (salita, rotazione, seduta), rispetto agli 8 dei veicoli convenzionali
Architettura “Tutto Avanti” ed ergonomia di cabina
Per massimizzare il volume utile senza incrementare l’ingombro stradale, ALLDO adotta un layout con cabina avanzata posizionata completamente oltre l’asse anteriore, per destinare l’intero interasse allo spazio di carico. Con una larghezza complessiva di soli 1.750 mm e un raggio di sterzata standard di 5,85 m, il veicolo affronta agevolmente curve a 90° e opera con agilità nei centri storici e nelle Zone a Traffico Limitato (ZTL). L’abitacolo, configurabile da 1 a 3 posti con guida centrale avanzata, è stato progettato per agevolare l’operatore durante le attività ad alta frequenza di sosta. Accessibilità da record: la soglia d’ingresso a 328 mm da terra e la conformazione ergonomica riducono la sequenza di salita a soli 3 movimenti fluidi (salita, rotazione, seduta), rispetto agli 8 dei veicoli convenzionali. Abitacolo Clear-Walk: l’altezza della cabina permette la postura eretta, mentre i sedili passeggeri ripiegabili automaticamente liberano il corridoio centrale per consentire un’uscita immediata da entrambi i lati. Visibilità e ingombri azzerati: gli specchi retrovisori tradizionali sono sostituiti da specchietti digitali con monitor HD interni. La porta automatica scorre parallelamente alla carrozzeria senza sporgere lateralmente, permettendo accostamenti a filo marciapiede e la marcia con porta aperta fino a 9 km/h.
In prossimità della sosta, il sistema di ALLDO seleziona autonomamente il pacco richiesto e lo presenta presso uno sportello laterale dotato di guida visiva laser
Soluzioni di trazione, ciclistica e dinamica di guida
Sviluppato su un telaio a “C” rinforzato ad alta resistenza (Chassis Cab), ALLDO offre due opzioni di propulsione elettrica: Full Electric (100% EV): batteria modulare da 55 kWh, 65 kWh o 110 kWh, per autonomie comprese tra 250 km e 500 km; Range Extender (REEV): trazione 100% elettrica affiancata da un motore termico ad alta efficienza e basse emissioni che opera esclusivamente come generatore di bordo. Il sistema garantisce un’autonomia complessiva fino a 1000 km con un serbatoio di circa 40 litri. Il telaio supera la tradizionale configurazione ad assale rigido e balestre, adottando sospensioni indipendenti a doppio quadrilatero all’anteriore e semi-trail al posteriore. Questo schema garantisce stabilità di marcia, controllo del rollio e un comfort di guida di livello automobilistico sia a vuoto sia a pieno carico. L’opzione delle sospensioni pneumatiche posteriori consente, inoltre, di regolare l’altezza del piano di carico per facilitare le operazioni da banchina.
ALLDO adotta un layout con cabina avanzata posizionata completamente oltre l’asse anteriore
Ecosistema tecnologico e brevetto Smart Delivery Locker
ALLDO dispone di un’architettura elettronica conforme alle severe normative di Cybersecurity, interfaccia tattile aptica configurabile, display con funzionalità di mirroring dello smartphone (Apple CarPlay e Android Auto) e predisposizione per funzionalità di guida autonoma supervisionata (avvicinamento, aggancio banchine e lavaggio) all’interno di hub logistici. Per rivoluzionare la logistica dell’ultimo miglio, MeVe ha integrato l’esclusivo brevetto Smart Delivery Locker. I colli vengono stoccati su cassettiere interne scorrevoli tracciate in tempo reale dagli scanner di bordo. In prossimità della sosta, il sistema seleziona autonomamente il pacco richiesto e lo presenta presso uno sportello laterale dotato di guida visiva laser, azzerando la ricerca manuale nel vano carico ed eliminando il margine di errore.
ALLDO in configurazione compattatore
Modularità di gamma: 14 configurazioni operative
Con la linea ALLDO, il Gruppo Merlo vuole introdurre sul mercato globale una piattaforma industriale solida, modulare ed ergonomica, sviluppata attorno alle reali esigenze del lavoro su strada. La piattaforma si articola su 4 opzioni di passo (da 2.600 mm a 4.325 mm) e 3 classi di massa: N1 da 3,5t, N2 da 4,2t (guidabile con patente B grazie alle direttive europee per i veicoli elettrici, con 1.100 kg di portata) e N2 Heavy Duty fino a 7,5t. La flessibilità del telaio e la centralina integrata per gli allestitori consentono la progettazione di ben 14 configurazioni operative.
